マツダ・ロードスター NC2を中心とした日々の日記を記載しています。
先日、マツダにロードスターを車検に出したときに、タイヤがフェンダーからはみ出していると言われた件の続報です。
この件、自分で軽くしたべたところでは、ホイールがはみ出しているとアウトだが、タイヤのゴムについては 10mmまでであれば OKと考えていました。
しかしながら、車検が終わったロードスターを引き取りにいったときにマツダに聞いたところ、タイヤのラベリング（メーカー名やタイヤの名前など）部分のみが許可されているとのことでした。
たしかに改めてインターネットを調べてみたところ、以下のサイトなどにそのような記述がありますね。
タイヤがフェンダーからはみだしてもよい？ 規制緩和したけど実態は…
https://kuruma-news.jp/post/106860/2
そして自分のロードスターは結果的にどうなったかというと、上の記事でも少し書いていた通り、４本ともダンロップの PRD SP7 に履き替えました。
横からみると、まあ確かにギリギリかな。この状態からさらに 7mm出ていたとするとアウトだったかもしれませんね。
先日、ロードスターをディーラー車検に出したのですが、冬用タイヤに装着していたホイールのインセットがメーカー純正ホイールの 55 に対して 45になっており、左前のタイヤ（ホイール？）がフェンダーからはみ出ていると言われてしまいました。
そこで以下の製品のインセットが 53 のものをディーラーに選んでもらってタイヤに取り付け直してもらうことになりました。
PRD SP7
https://wheel.dunlop.co.jp/product/standard/prd_sp7/
前回の冬の車検では問題なかったのですが、ディーラーに確認したところ乗っている間にずれてしまったのではないかとのこと。
片側だけずれているというのがちょっと心配。
たぶんディーラーの言うことなので大丈夫だと思いますが、もし万一ダメだったら以下のようなフェンダーモールを買うという方法もありそう。
Fuji Corporationさんが提供している以下のサイトがわかりやすいと思います。
今回のケースの場合、インセットだけではなくリム幅も気にする必要がありそう。
Fuji Corporation
https://www.fujicorporation.com/shop/sc/guide/information/wheel.html
また、ロードスターのホイールの情報は以下の Spec Tankのサイトに記載されています。
Spec Tank
https://spectank.jp/whl/005102958.html
これらみると私のロードスターのホイールは純正（17インチ）で
オフセット：+55 mm、リム幅：7 で、出っ張りを示すＢＴ値：-12.5mm
となっていたみたい。
なので、PRD SP7の 16インチ（インチダウンしているので）にすると
オフセット：+53 mm、リム幅：76.5で、出っ張りを示すＢＴ値：-15.5mm
となりそう。
純正より引っ込んでいるのでたぶん大丈夫かな。というか、これでダメなら純正のホイールもダメでは？